Пригородные поезда моторвагонного типа, то есть там каждый второй вагон одновременно ещё и локомотив. Головной вагон отличается от других только тем, что имеет кабину управления. Электрички часто меняют направление движения, поэтому кабина необходима с обеих сторон, а вот у поезда дальнего следования смысла ставить локомотив в хвост нет.
Если в пассажирском поезде в голове два локомотива, то второй следует в ремонт или на техническое обслуживание, либо пересылается на удалённую станцию для замены другого неисправного локомотива.
вероятно, в своем вопросе человек имел в виду двухсекционные локомотивы :)