Ksenia Semenova
октябрь 2016.
18639

Какие достопримечательности можно увидеть, проехавшись по МЦК?

Ответить
Ответить
Комментировать
0
Подписаться
15
3 ответа
Поделиться

Давайте начнем движение по часовой стрелке от станции “Площадь Гагарина”. Эта станция – долгострой. Возможность перехода со станции метро “Ленинский проспект” на Московскую кольцевую железную дорогу была заложена еще при строительстве станции в 1960-е годы. Помните, все эти годы в середине платформы станции “Ленинский проспект” был вечно закрытый переход. Сама станция была построена на рубеже 1990-2000 годов, во время строительства Гагаринского тоннеля. Но тогда пассажирское движение по МКЖД пущено не было, и она была законсервирована. Наконец ее расконсервировали и… капитально реконструировали, потому что предполагаемый пассажиропоток сильно вырос за эти 20 лет.

Выехав из Гагаринского тоннеля и пересекая Москву-реку по новому Андреевскому мосту мы видим справа старый Андреевский мост. Это один из старейших мостов в Москве, он был построен в 1907 году в составе Московской окружной дороги. В 1999 его передвинули на новое место – между Пушкинской и Фрунзенской набережными – и превратили в пешеходный.

До и после станции “Лужники” на внешней стороне открывается вид на покрытие одноименного стадиона – на нем как раз стекло заменили на поликарбонат, который будет надежно защищать болельщиков от дождя и палящего солнца, но при этом пропускать много света, что необходимо для газона. Перекрытие обещают превратить в огромный экран, который москвичи теперь смогут увидеть не только со смотровой площадки на Воробьевых горах, но и проезжая по МЦК. Так что футбольные болельщики смогут в поездке быстро ознакомиться со счетом.

На внутренней стороне кольца открывается панорама Новодевичьего монастыря с его колокольней, оправляющейся от недавнего пожара, и куполами собора Смоленской иконы Божией матери, одного из древнейших в Москве. И – неожиданно – в одном ряду с церковными маковками высотными доминантами оказываются трубы ТЭЦ-12, что на Бережковской набережной – одной из старейших в Москве.

Снова переезжаем Москву-реку по Краснолужскому мосту. Его история повторяет Андреевский: построен в 1907 году, в 2000 перевезен на новое место у Киевского вокзала. Но здесь на старом месте сохранили оригинальные опоры. Справа и слева от поезда вы видите пилоны, облицованные эффектным грубо обработанным гранитом.

После станции “Кутузовская”, вслед за новым Дорогомиловским мостом, железная дорога идет по эстакаде – с нее открывается вид на соседние автомобильные эстакады Третьего транспортного кольца и необыкновенно высокий ракурс на небоскребы Сити. Это самая длинная железнодорожная эстакада в Москве – длина ее около 700 метров. Она возводилась над перегоном метро, а потому фундаменты нужно было устраивать особенно аккуратно, чтобы не задеть своды тоннеля.

В итоге было реализовано любопытное решение: будущая эстакада строилась на огромной земляной насыпи, а ее будущие опоры строились под землей. После завершения строительства насыпь срыли – и эстакада повисла в воздухе.

Между станциями Коптево и Лихоборы МЦК перед вашим взглядом быстро проскакивает удивительный по своей красоте городок – полтора десятка построек в стиле модерн и характерных красно-белых цветах. Это историческая станция Лихоборы, сто лет назад бывшая главной на Московской окружной железной дороге. Здесь сохранился прекрасный вокзал, заброшенный дом начальника участка службы тяги, украшенный фигуркой совы, на внешней стороне кольца – водонапорная башня и постройки бывшего военного продовольственного пункта – в общем, Россия, которую мы потеряли. Когда Коптево откроют (обещают в декабре 2016 года) – не поленитесь сойти здесь только для того, чтобы прогуляться по этому городку и окунуться в атмосферу последних предреволюционных лет.

Большинство станций МЦК находятся вдали от исторических вокзалов Московской окружной железной дороги. Но есть и совпадения – станция Белокаменная, с которой хорошо видно исторический вокзал 1908 года. Белокаменная - самая “немосковская” станция МОЖД-МЦК. Она и сто лет назад была среди лесной глуши, и сегодня – приехать сюда стоит разве что затем, чтобы посмотреть на образцы железнодорожного модерна, или сходить в баню, расположившуюся в бывшем доме служащих дороги.

63
0
Прокомментировать

Я только раз пока сделала полный круг по МЦК, расскажу, что больше всего запомнилось. Потрясный вид на Измайловский дворец, он как пряничный домик, как игрушка. Очень впечатляет ЗИЛ, именно сейчас, пока там не успели ещё ничего построить из запланированного Зиларта: просто потрясающее зрелище советских руин. Много где дорога идёт через парк, среди деревьев, в районе Лосиного острова, например, там очень круто, особенно красиво должно быть зимой. Старые платформы и какие-то древние полустаночки (не знаю, как это правильно называется) тоже очень радовали. Совсем другая Москва.

Marina Stepanovaотвечает на ваши вопросы в своейПрямой линии
20
0

Вы перечислили как раз ту половину кольца, по которой я ещё не прокатилась) Теперь несомненно стоит это сделать!

+1
Ответить

А сколько по времени занимает полный круг?

0
Ответить

Я думаю, часа полтора, но мы не засекали время и ещё вышли на "Деловом центре" поесть :) потом поехали дальше.

0
Ответить
Прокомментировать

После станции Измайлово с правой стороны, если ехать в сторону ст Локомотив, с железнодорожной насыпи, а значит и из окна вагона  поезда, очень хорошо открываются теремные новоделы вернисажа Измайлово. Смотрятся очень мило и живописно.

Если продолжить поездку в том же направлении, практически диаметрально на противоположной стороне Кольца и тоже с правой стороны где-то между станцией Панфиловской и станцией Хорошево, взору открываются жилые новоделы премиум-класса, выполненные практически в том же стиле, что и измайловские терема, только эти паласы более монументальны.

2
0
Прокомментировать
Ответить
Читайте также на Яндекс.Кью
Читайте также на Яндекс.Кью